Блок управления достаточно надежный узел, но достаточно нагруженный, блок распределяет весь воздух, очищает его, но не только от пыли, как звучит, а от воды и масла, которые приносят очень много вреда воздушной системы.

.

,

Ремонт блока начинается с подключения на стенде, и полной диагностики до ремонта. Ремонт не очень приятное и долгое занятие, много видео есть разборки и сборки осушителей. Самое главное в этом устройстве очень много подводных камней. И часто АПМ приходиться разбирать и искать проблемы и всегда они разные. И без стенда для проверки APM EL2501 volvo, apm renault, apm mercedes и ремонт апм затруднителен.

.

.

Смотрим ошибки. Одна ошибка по нагревателю АПМ. C102B58 ошибка, это не значит, что терморезистор сдох, не подключен датчик наружной температуры к FCIOM.

.

.

После ремонта АПМ вольво, запускаем тесты, тест давления в первом и втором контуре

.

.

Машина стоит на ручнике, заходим в параметры, проверяем работу

.

.

Снимаем с ручника, в машине электронный ручник, с достаточно сложной схемой

.